花東鐵路新自強隧道工程大突破 近日將貫通

2015-10-14 10:52    發佈者:曾常德    評論:0    瀏覽:448
新自強隧道工程為「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」最後一段工程,隧道全長2,667公尺,位於瑞穗至三民間舊自強隧道西側,貫穿舞鶴台地(掃叭台地),在經歷4年10個月後,近日即將貫通。
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  新自強隧道工程為「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」最後一段工程,隧道全長2,667公尺,位於瑞穗至三民間舊自強隧道西側,貫穿舞鶴台地(掃叭台地),在經歷4年10個月後,近日即將貫通。
   自強隧道自99年1月開工,但100年6月起於南口因遭遇極其惡劣的沉泥層,遇水即迅速軟化坍流,致開挖的隧道產生達150公分的巨量擠壓變形及頂部抽心坍方情形,進度因而受阻。
   為突破隧道坍方的困境,鐵工局邀請國內、外專家學者研討,自101年11月起改用中導坑工法搭配複合式灌漿前進開挖,將隧道變形量由150公分有效控制在10公分之內,更大幅降低抽坍災害頻率,使隧道開挖能以每月約6公尺穩定前進,迄目前為止,中導坑僅餘約12.5公尺即可貫通,此為臺灣隧道工程史上的一個重大的技術突破。整個工程預定在107年6月完成切換,正式啟用雙軌電氣化。
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